Der legendäre Wohn­park Alt-Erlaa feiert die­ser Tage sei­nen 50. Ge­burts­tag. Seit einem hal­ben Jahr­hun­dert steht die An­lage für leist­ba­res und quali­täts­vol­les Woh­nen in Wien. Rund 9.000 Men­schen le­ben hier. Pünkt­lich zum Jubi­läum star­tet in dem Wohn­park, den Star­archi­tekt Harry Glück (1925-2016) ent­wor­fen hat, eines der größ­ten ther­mi­schen Sanie­rungs­pro­jekte Öster­reichs. Ins­ge­samt wer­den in 3.182 Woh­nun­gen 24.000 Fens­ter so­wie Ter­ras­sen- und Log­gia­tü­ren ge­tauscht. Außer­dem ste­hen Fas­sa­den- und Dämm­maß­nah­men auf dem Pro­gramm. Be­ein­druckend: Die ge­samte Sa­nie­rungs­flä­che be­trägt 103.000 Qua­drat­meter. „50 Jahre Wohn­park Alt-Erlaa sind ein star­kes Sym­bol für so­zia­len Zu­sam­men­halt, leist­ba­res Woh­nen und hohe Lebens­quali­tät in unse­rer Stadt. Mit der nun star­ten­den, um­fas­sen­den ther­mi­schen Sanie­rung set­zen wir ei­nen kraft­vol­len Schritt: Wir in­ves­tie­ren in den Klima­schutz, halbie­ren den Ener­gie­be­darf und schaf­fen gleich­zei­tig ein noch bes­se­res Wohn­ge­fühl für tau­sen­de Wie­ner­innen und Wie­ner“, so Vize­bür­ger­meis­te­rin und Wirt­schafts­stadt­rätin Bar­bara Novak. „Auch 50 Jah­re nach sei­ner Er­rich­tung ist die Wohn­zu­frie­den­heit ex­trem hoch. Jetzt ge­hen wir den nächs­ten Schritt: Durch die um­fang­rei­che Sanie­rung und De­kar­boni­sie­rung wird die­ses Flagg­schiff des sozia­len Wohn­baus zu­kunfts­fit für kom­men­de Gene­ra­tio­nen ge­macht“, so Wohn­bau­stadt­rä­tin Elke Hanel-Torsch. Der Lie­sin­ger Be­zirks­vor­ste­her Gerald Bischof er­gänzt: „Mit der Um­set­zung die­ses größ­ten ther­mi­schen Sanie­rungs­pro­jektes Öster­reichs ist der Wohn­park Alt-Erlaa bes­tens für die Heraus­for­de­rungen der Zu­kunft ge­rüs­tet.“ Bis Ende 2028 wird das Pro­jekt um­gesetzt.

Es wird wieder wärmer, schon mit den ers­ten war­men Früh­lings­ta­gen steigt in Wien der Be­darf an Küh­lung. Einer­seits be­nö­ti­gen viele Ein­rich­tun­gen wie Kran­ken­häu­ser, Rechen­zent­ren, Groß­kü­chen und Ver­an­stal­tungs­orte ganz­jäh­rig sta­bi­le Tempe­ra­turen. Ande­rer­seits er­zeu­gen große Men­schen­an­samm­lun­gen – etwa in Thea­tern – Wär­me und er­for­dern Küh­lung. Durch den Klima­wan­del ver­stärkt sich diese Not­wen­dig­keit, da die Durch­schnitts­tempe­ra­turen stei­gen.
Um diesen Heraus­for­de­run­gen ge­recht zu wer­­­den, baut Wien Ener­gie die Fern­kälte sys­te­ma­tisch aus. Das be­ste­hende Netz um­fasst rund 30 Kilo­me­ter und ver­sorgt über 25 Kälte­zen­tra­len etwa 220 Ge­bäude. Die Zen­tra­len wer­den der­zeit für den Som­mer frisch ge­macht und auf ihren Ein­satz vor­be­rei­tet. Die Ge­samt­leis­tung be­trägt etwa 240 Mega­watt, soll bis 2030 auf 370 Mega­watt er­höht wer­den. Ein wich­ti­ger Be­stand­teil die­ses Aus­baus ist die Moder­ni­sie­rung der Kälte­zen­trale am Schot­ten­ring. Dort wur­den zwei alte Ma­schi­nen durch leis­tungs­stär­kere Mo­delle er­setzt. Der Aus­tausch war tech­nisch auf­wen­dig, die bis zu 7,5 Meter lan­gen und bis zu 23 Ton­nen schwe­ren An­la­gen muss­ten über eine Straßen­öffnung mit einem Kran aus- und ein­ge­baut wer­den. Neben klas­si­scher Tech­nik setzt Wien auf nach­hal­ti­gere Lö­sun­gen. So wird am Schot­ten­ring teil­wei­se das küh­le Was­ser des Donau­ka­nals ge­nutzt. Über Wärme­tau­scher kann des­sen nied­rige Tempe­ra­tur – be­son­ders im Win­ter – effi­zient zur Küh­lung ein­ge­setzt wer­den, wo­durch ener­gie­in­ten­si­ve Ma­schi­nen zeit­weise gar nicht be­nö­tigt werden.

Die Zahl der Hitzetage und Tropen­nächte hat sich in Wien in den letz­ten 30 Jah­ren ver­viel­facht. Um eine klima­freund­liche Kühl­mög­lich­keit zu schaf­fen, setzt Wien Ener­gie auf den Aus­bau der Fern­kälte. Mit der mo­der­nen Techno­lo­gie, die unter an­de­rem aus Wärme Kälte macht, spart man bis zu 50 % der CO₂-Emis­sio­nen im Ver­gleich zu her­kömm­li­chen Klima­an­lagen. Fern­kälte ist heute die umwelt­freund­lichste Form der Kühlung.

In der Müll­ver­bren­nungs­an­lage Spit­telau hat Wien Ener­gie eine neue Groß­wärme­pumpe in Be­trieb ge­nom­men. Sie ist die drit­te ihrer Art in Wien und mit einer ther­mi­schen Leis­tung von 16 Mega­watt und einem Ge­wicht von 120 Ton­nen ist sie auch die größte.
Das Besondere ist, dass jede Energie, die im Haus­müll steckt, vor Ort nahe­zu ver­lust­frei wie­der zu Ener­gie wird. Die An­lage nutzt die Ab­wärme aus der Rauch­gas­rei­ni­gung der Müll­ver­bren­nung und wan­delt sie mit­hil­fe von Öko­strom in nutz­bare Fern­wärme um. Da­durch kann die in der Spit­tel­au ent­ste­hende Ener­gie nun drei­fach ge­nutzt wer­den: zur Strom­er­zeu­gung, zur Fern­wärme­ge­win­nung und zu­sätz­lich über die neue Groß­wärme­pumpe. Mit die­ser Er­wei­te­rung steigt die Ef­fi­zienz des Stand­orts um 13 Pro­zent auf über 95 Pro­zent, wo­mit die Spit­tel­au zu den ef­fi­zien­tes­ten Müll­ver­bren­nungs­an­la­gen Mit­tel­euro­pas zählt. Ins­ge­samt kön­nen rund 16.000 Wie­ner Haus­halte mit Heiz­wärme und Warm­was­ser ver­sorgt wer­den. Stadt­rätin Ulli Sima: „Damit ist die Spit­tel­au nicht nur schön an­zu­se­hen, son­dern auch ein echtes Tech­nik-Wun­der.“ In Sum­me wur­den etwa 40 Mil­lio­nen Euro in das Pro­jekt in­ves­tiert, das jähr­lich etwa 22.000 Ton­nen CO₂ ein­spart. Lang­fris­tig soll der An­teil der Fern­wärme am ge­sam­ten Wärme­be­darf Wiens deut­lich stei­gen. Neben Groß­wärme­pum­pen spie­len da­bei auch Ab­wärme aus In­dus­trie und Infra­struk­tur, Tie­fen­geo­ther­mie so­wie er­neu­er­bare Kraft-Wärme-Kopp­lung eine zen­trale Rolle.

Ab kommenden Montag verkehren zehn H2-Busse auf der Linie 39A im 19. Bezirk. Die Bus­se sind zwölf Meter lang, bie­ten Platz für 79 Fahr­gäste und ha­ben eine Leis­tung von 180 Kilo­watt. Zehn Stück der portu­gie­si­schen Firma CaetanoBus kom­men auf der Strecke zwi­schen Heili­gen­stadt und Sie­ve­ring zum Ein­satz. Die Firma hat ge­mein­sam mit Toyota die Was­ser­stoff­zel­len-Techno­lo­gie ein­ge­baut. Die Brenn­stoff­zel­len am Dach der Fahr­zeuge er­mög­li­chen eine Reich­weite von mehr als 400 Kilo­me­ter. 37,5 Kilo­gramm Was­ser­stoff er­mög­li­chen diese hohe Reich­weite. „Wir in­ves­tie­ren mas­siv in den wei­te­ren Aus­bau der um­welt­freund­li­chen Öffis: Heuer wur­den mit den Li­nien 12 und 27 gleich zwei neue Straßen­bahn­li­nien er­öff­net, die Li­nie 18 folgt mit Schul­be­ginn 2026; ab nächs­ter Wo­che sind die neuen, inno­va­ti­ven Was­ser­stoff­bus­se unter­wegs“, be­tont Öffi-Stadt­rätin Ulli Sima. Die Wie­ner Li­nien sind Vor­rei­ter, wenn es um die De­kar­bo­ni­sie­rung des öf­fent­li­chen Ver­kehrs geht. Be­reits jetzt sind mehr als 80 Pro­zent der Fahr­gäste um­welt­freund­lich mit U-Bahn, Straßen­bahn und 70 elek­trisch an­ge­trie­benen Bus­sen unterwegs.

Mit den Wasserstoff-Bussen für den 39A sind seit 2024 gleich zwölf Li­nien auf mo­derne An­triebs­tech­no­lo­gien um­ge­stellt wor­den: Ne­ben den Li­nien 2A und 3A in der In­nen­stadt fah­ren auch die Li­nien 17A, 61A und 61B, 64A und 64B, 70A so­wie in Sim­me­ring die Li­nien 71A, 71B und 73B mit Elek­tro­an­trieb. Alle Bus­se sind emis­sions­los unter­wegs, da die­se Fahr­zeuge mit Öko­strom oder grü­nem Was­ser­stoff fahren.

Wien macht die Nacht zum Klima­schutz: Mit 108.000 von 133.000 um­ge­rüs­te­ten Leuch­ten ist un­sere Mil­lio­nen­stadt auf der Ziel­ge­ra­den zur voll­stän­di­gen LED-Be­leuch­tung.
„Wien ist international Vor­rei­te­rin und zählt zu weni­gen Städten welt­weit, die die Be­leuch­tung voll­stän­dig auf LED um­rüs­ten und damit fast fer­tig ist“, sagte Pla­nungs­stadt­rätin Ulli Sima. Die seit 2017 lau­fen­de Um­rüs­tung spart über 60% Ener­gie, was dem jähr­li­chen Be­darf von 2.500 Haus­hal­ten ent­spricht, und re­du­ziert CO₂-Emis­sio­nen um 1.000 Ton­nen pro Jahr. Alle Leuch­ten ver­fü­gen über einen ei­gens ent­wickel­ten, maß­ge­schnei­der­ten Ein­satz. Das er­mög­licht werk­zeug­freie War­tung und schnel­le Re­pa­ra­turen. Die neuen LED-Leuch­ten mit warm­weißer Licht­farbe (3.000 Kel­vin) für Geh- und Rad­wege und neu­tral­weißer Be­leuch­tung (4.000 Kel­vin) für Straßen bie­ten nicht nur bes­sere Ver­kehrs­sicher­heit durch gleich­mäßige Aus­leuch­tung, son­dern schüt­zen auch die Um­welt: Stu­dien be­le­gen 80% weni­ger In­sek­ten­an­zie­hung und deut­lich re­du­zierte Licht­ver­schmut­zung dank ge­ziel­ter Licht­len­kung nach un­ten. Die ver­blei­ben­den 25.000 Leuch­ten wer­den bis 2028 suk­zes­si­ve um­ge­rüstet.
Störungen können jeder­zeit über das Licht­tele­fon (0800-33 80 33) oder online ge­mel­det werden.

Ab September 2025 fahren erstmals zehn elektro­be­trie­bene Was­ser­stoff­busse auf den Li­nien 2A und 3A durch die In­nen­stadt und läu­ten ein neues Zeit­al­ter der nach­hal­ti­gen Mobi­li­tät ein.
Die innovativen Kleinbusse des italienischen Her­stel­lers Rampini nut­zen eine Kombi­na­tion aus 170 kWh Bat­terie und Was­ser­stoff-Brenn­stoff­zel­le, die wäh­rend der Fahrt kon­ti­nuier­lich elek­tri­sche Ener­gie er­zeugt – da­durch kön­nen die Busse den gan­zen Tag ohne Nach­la­den im Ein­satz blei­ben: Die Reich­weite be­trägt min­des­tens 250 Kilo­meter, es ist keine Lade­infra­struk­tur in der In­nen­stadt mehr not­wen­dig, und die Fahr­zeug­flot­te kann von zwölf auf zehn Busse re­du­ziert wer­den. Die Wie­ner Stadt­werke set­zen voll auf Sy­ner­gien: Wien Ener­gie stellt aus er­neuer­ba­ren Ener­gien den grü­nen Was­ser­stoff her, am Cam­pus der Wie­ner Net­ze wer­den die Busse be­tankt, und die Wie­ner Li­nien brin­gen ihre Fahr­gäste da­mit voll­kom­men emis­sions­frei ans Ziel. Mit ei­ner In­ves­ti­tion von rund 12 Mil­lio­nen Euro, ge­för­dert durch das Minis­te­rium für In­no­va­tion, Mobi­li­tät und Infra­struk­tur so­wie die EU, unter­strei­chen die Wie­ner Li­nien ihre Vor­rei­ter­rol­le bei der De­kar­boni­sie­rung des öffent­li­chen Ver­kehrs und er­gän­zen da­mit die be­reits er­folg­reich ein­ge­setz­ten 60 E-Bus­se in Wien.

Wien treibt die Dekarbonisierung voran: Bis 2040 soll der gesamte städtische Fuhr­park mit rund 5.400 Fahr­zeugen emis­sions­frei oder CO₂-neu­tral unter­wegs sein. Schon jetzt fahren mehr als 17 Pro­zent der Magis­trats­fahr­zeuge und 19 Pro­zent der Wie­ner Stadt­werke lokal emis­sions­frei – Tendenz steigend.
Ein Meilenstein auf dem klimaneutralen Weg ist das erste Was­ser­stoff-Müll­auto in Öster­reich, das seit Mai 2023 in Wien unter­wegs ist. Gleich­zei­tig wächst die Zahl der E-Fahr­zeuge in der städ­ti­schen Flot­te lau­fend. Wien baut außer­dem die Lade­infra­struk­tur wei­ter aus und setzt auf neue ge­mein­same Be­schaf­fungs­mo­del­le – zum Bei­spiel mit ei­ner Ver­ein­ba­rung über 1.245 E-Nutz­fahr­zeuge. Mit der Ver­öffent­li­chung der neuen Bro­schüre „Der Weg zur Dekar­boni­sie­rung“ macht die Stadt ihren Trans­for­ma­tions­pro­zess nun auch für al­le trans­pa­rent. Die Publi­ka­tion be­leuch­tet ne­ben stra­te­gi­schen Zie­len recht­li­che Rahmen­be­din­gungen, tech­ni­sche Heraus­for­de­rungen wie etwa im Be­reich von Son­der­fahr­zeugen so­wie As­pekte der Black­out- und Krisen­vor­sor­ge. „Die De­kar­bo­ni­sie­rung der städ­ti­schen Fuhr­parks ist ein zen­tra­ler Bau­stein auf unse­rem Weg zur Klima­neu­tra­li­tät. Sie ver­bes­sert nicht nur die Umwelt­bi­lanz, son­dern auch die Lebens­quali­tät für zwei Mil­lio­nen Men­schen“, be­tont Klima­stadt­rat Jür­gen Czernohorszky.

Leitlinien Klimaschutz - Wien wird klimaneutral

Leitlinien Klimaanpassung - Wien wird klimaresilient

Wiens Klima-Strategie

https://www.wienerlinien.at/jahreskarte#

Wiens Öffi-Netz zählt zu den besten der Welt und ist ein Schlüs­­sel für unsere hohe Lebens­­quali­tät. Ge­mein­sam ma­chen wir Wien bis 2040 CO₂-neutral.

Frage, und was hat das mit Wien zu tun?
Hier die Antwort (aus dem Jahr 2019) ->

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Die Wiener Linien haben zehn Wasserstoff­busse des italieni­schen Her­stel­lers Rampini be­stellt, die ab Mit­te 2025 in der Wie­ner In­nen­stadt fah­ren sol­len. Diese Busse, be­kannt als Rampini Hydron, er­set­zen die bis­he­ri­gen Elektro­busse auf den Li­nien 2A und 3A.

Sie kombinieren elektrische Antriebstechnologie mit Wasser­stoff-Brenn­stoff­zel­len, die wäh­rend der Fahrt die Bat­te­rie auf­la­den. Da­durch kön­nen sie den gan­zen Tag ohne Nach­la­den im Ein­satz sein, was das bis­he­ri­ge Lade­sys­tem über­flüs­sig macht. Mit einer Ge­samt­län­ge von acht Me­tern bie­ten die voll­klima­ti­sier­ten Rampini Hydron Bus­se Platz für 42 Fahr­gäste (13 Sitz-, 28 Steh­plät­ze und ei­nen Kombi­platz). Ihre Reich­wei­te be­trägt mind­es­tens 250 Kilo­me­ter. Die neu­en Bus­se wer­den an ei­ner spe­ziell er­rich­te­ten H2-Tank­stelle und Lade­sta­tion in Erd­berg be­tankt und ge­la­den. Ver­wen­det wird grü­ner Was­ser­stoff, der vor Ort in Wien pro­du­ziert wird. Öffi-Stadt­rat Peter Hanke: „Mit den neu­en Bus­sen für die Innen­stadt set­zen wir das nächste inno­vat­ive Aus­rufe­zeichen.“
Zusätzlich zu den Rampini Bussen haben die Wie­ner Li­nien be­reits zu­vor zehn Was­ser­stoff­busse des por­tu­gie­si­schen Her­stel­lers Caetano­Bus be­stellt, die ab 2025 auf der Linie 39A ein­ge­setzt wer­den. Die In­ves­ti­tions­kos­ten für die neue Bus­flot­te be­tra­gen rund 12 Mil­li­onen Euro.

Der Wiener Weg geht Hand in Hand mit dem Wiener Klima­fahr­plan. Wir in Wien haben uns das Ziel ge­setzt, bis 2040 klima­neu­tral zu wer­den. Denn eine in­tak­te Na­tur ist die Grund­lage für ein ge­sun­des Klima, eine viel­fäl­ti­ge Arten­welt und eine lebens­werte Stadt. Der Men­sch und sei­ne Be­dürf­nis­se steh­en im Zen­trum al­ler An­stren­gun­gen. Von der Ener­gie­wende, über die Stadt­ent­wick­lung bis hin zu Bil­dung, Kul­tur, So­zi­ales und leist­ba­rem Wohnen.

Die starke öffentliche Unter­stüt­zung der Wie­ner Sozial­demo­kra­tie war da­her ein ent­schei­den­der Fak­tor für das JA von Minis­terin Gewessler und Öster­reich. Die­ses JA war schließ­lich auch von enor­mer Be­deu­tung. Denn um eine Mehr­heit für das In­kraft­tre­ten zu er­rei­chen, mussten ges­tern 15 der 27 Mit­glied­staaten zu­stim­men, die gleich­zei­tig 65 % der EU-Be­völ­ke­rung ver­treten.

Mit der Zustimmung Österreichs (rund 2% der EU-Be­völ­ke­rung) wurde die Ver­ord­nung ges­tern sehr knapp durch 20 Staaten, die 66,07 % der Be­völ­ke­rung aus­ma­chen, an­ge­nom­men. Wir haben somit Ge­schichte ge­schrie­ben. Es wäre natür­lich bes­ser, wenn die Bundes­re­gie­rung in so einer wich­tigen Frage an einem Strang zieht. Das Bild, wel­ches die Bun­des­re­gie­ung ak­tu­ell ab­gibt, scha­det der Repu­ta­tion Öster­reichs in­ner­halb der Euro­pä­ischen Union.

https://www.wien.gv.at/spezial/klimafahrplan/

Wasser wird in Einzel­teile zerlegt
Für die Wasserstoff-Erzeu­gung in Sim­mering kommt aus­schließ­lich Strom aus er­neuer­baren Quel­len, wie Sonnen-, Wind- und Was­ser­kraft zum Ein­satz. Um aus Öko­strom grünen Was­ser­stoff zu er­zeu­gen, wird Elek­tro­lyse als Ver­fahren ein­ge­setzt. Bei die­sem Ver­fah­ren wird Was­ser (H2O) in sei­ne Be­stand­teile zer­legt: Sauer­stoff und Wasser­stoff. Der frei­ge­setzte Sauer­stoff ent­weicht in die Luft. Der Was­ser­stoff wird direkt vor Ort ver­dich­tet. Er ist un­ter ho­hem Druck sicher und platz­spa­rend lager- und trans­por­tierbar.

Grüner Wasserstoff für Mobilität, Industrie und Energie
Die Investitionskosten betragen rund 10 Millionen Euro. Mit der täg­lich er­zeug­ten Menge an grü­nem Was­ser­stoff kön­nen um­ge­rech­net bis zu 60 Was­ser­stoff-Busse oder -LKWs be­tankt wer­den. Direkt ne­ben der H2-Er­zeu­gungs­an­lage nimmt Wien Ener­gie auch eine wei­tere H2-Tank­stelle für Busse und LKWs in Be­trieb. Ver­kehrs- und Logis­tik­unter­nehmen kön­nen den grü­nen Wie­ner Was­ser­stoff mit 350 oder 700 bar di­rekt vor Ort oder bei der zwei­ten H2-Tank­stelle in Wien-Leo­pol­dau tanken.

Die H2-Erzeugungsanlage ist die erste ihrer Art und Größen­ord­nung, mit der di­rekt in Wien grü­ner Was­ser­stoff aus Öko­strom er­zeugt wird.

Linie 39A fährt ab 2025 mit grünem Wasser­stoff
Die Wiener Linien testen den Einsatz von grünem Wasser­stoff be­reits seit 2021 und stel­len im kom­men­den Jahr die erste städ­tische Bus­linie Öster­reichs auf H2-Busse um. Seit Februar steht das Er­geb­nis der euro­pa­weiten Aus­schrei­bung fest: Ab 2025 werden auf der Linie 39A zehn zwölf Meter lange, bar­riere­freie Busse des por­tu­gie­si­schen Her­stel­lers CaetanoBus unter­wegs sein. „Auf­grund von Stei­gungen, kur­zen Halte­stellen­ab­ständen und hohem Fahr­gast­auf­kommen ist dies eine der an­spruchs­vollsten Li­nien der Stadt, wes­halb sich für diese Strecke Was­ser­stoff-Busse be­son­ders gut eignen“, be­rich­tet Gudrun Senk, Ge­schäfts­füh­rerin der Wiener Linien für den tech­nischen Bereich.

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten
Neben den Wiener Linien tanken auch bereits einige private Logis­tik­unter­nehmen grünen Was­ser­stoff an den H2-Tank­stel­len von Wien Ener­gie, da­run­ter auch IKEA Öster­reich. Dass grüner Was­ser­stoff nicht nur im Mobi­li­täts­be­reich ein­ge­setzt werden kann, hat Wien Ener­gie be­reits im Vor­jahr vor­ge­zeigt: Gemein­sam mit Part­nern hat Wien Ener­gie im Kraft­werk Donau­stadt im Rah­men eines Be­triebs­ver­suchs Was­ser­stoff zum Erd­gas bei­ge­mischt. Der Ver­such war der welt­weit erste die­ser Art in ei­nem in Be­trieb be­find­li­chen Kraft­werk die­ser Größen­ord­nung. Das Poten­zial die­ses Ein­satz­ge­bietes ist groß: Al­lein mit 15 Pro­zent Was­ser­stoff-Bei­mi­schung könn­ten je­des Jahr 33.000 Ton­nen CO2 ein­ge­spart werden.

Aufbau einer Wasserstoff-Wirtschaft in der Ost­region
Die Wiener Stadtwerke-Gruppe treibt gemeinsam die Nutzung von grü­nem Was­ser­stoff voran. 2021 hat der Kon­zern mit einer ei­ge­nen Was­ser­stoff-Stra­te­gie einen kla­ren Fahr­plan vor­ge­legt, wie Wien bis 2030 zur zen­tra­len Was­ser­stoff-Dreh­scheibe im Osten Öster­reichs wird. Zur Um­set­zung der Stra­te­gie und der An­lagen wurde ein Toch­ter­unter­nehmen von Wien Ener­gie und den Wiener Stadt­werken ge­grün­det, die Wiener Wasser­stoff GmbH. Mit Wien Ener­gie, den Wiener Net­zen und den Wiener Li­nien kann die Wiener Stadt­werke-Grup­pe die ge­samte Wert­schöp­fungs­kette ab­bil­den: Von der Pro­duk­tion über die Ver­tei­lung und Spei­che­rung bis zur Nut­zung von H2.

Um den Aufbau der Wasserstoff-Wirtschaft in der Ost­re­gion ganz­heit­lich zu den­ken und koor­di­niert zu ent­wickeln, ist Wien Ener­gie auch füh­rend im Was­ser­stoff-Inno­vations­pro­jekt „H2REAL“ ge­mein­sam mit zahl­rei­chen wei­te­ren Part­nern aktiv. Das Ziel des Pro­jekts: In der Region Ost­öster­reich Was­ser­stoff­techno­lo­gien und -an­wen­dun­gen weiter­zu­ent­wickeln und deren opti­male Zu­sam­men­ar­beit zu rea­li­sieren. Auch die Was­ser­stoff-Er­zeu­gungs­an­lage in Wien-Sim­me­ring wurde im Rahmen die­ses Pro­jekts be­glei­tet und ge­fördert.

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